Зимние пробки и закрытые дороги создают стресс для всех водителей, но владельцы электромобилей испытывают особую тревогу. Главная проблема — сохранение тепла в салоне, когда машина стоит на морозе. Исследования показывают, что реальность отличается от распространенных мифов, как сообщает Auto Motor und Sport.
Электромобили не получают тепло от работающего двигателя, как это происходит с автомобилями с ДВС. Для обогрева используется энергия батареи, которая питает систему отопления. Обычно это резистивный нагреватель, который эффективно прогревает салон даже при отсутствии движения. Современные модели используют PTC-нагреватели, которые автоматически регулируют температуру и снижают потребление энергии.
Расход энергии на отопление зависит от погоды и настроек. В среднем требуется 1-3 кВт, что позволяет поддерживать тепло в течение десятков часов даже при холоде. Важно, что электромобили не тратят заряд на холостой ход, как машины с ДВС, что делает их эксплуатацию более предсказуемой.
При сильном морозе система может уменьшать мощность обогрева для экономии батареи, но всегда в первую очередь заботится о безопасности и минимальном комфорте. Многие модели способны локально обогревать сиденья и руль, что более эффективно. Тепло, выделяемое батареей, также помогает поддерживать нужную температуру.
В условиях зимы важно заранее подготовиться: полностью зарядить батарею, использовать подогрев сидений и следить за прогнозом погоды. При правильной подготовке электромобиль может обеспечить высокий уровень комфорта, а его эксплуатация обойдется дешевле, чем у автомобиля с ДВС.