Сегмент REEV в Китае, который ранее развивался на страхе не доехать, сейчас испытывает серьезные трудности. По данным CPCA, в ноябре продажи REEV упали на 4,3% по сравнению с прошлым годом, что стало уже пятым месяцем подряд снижения. Даже компания Li Auto, являющаяся флагманом этого сегмента, зафиксировала падение поставок на 38,2% в октябре.
Основная причина этого падения заключается в технологических и инфраструктурных изменениях, которые способствуют росту популярности чистых электромобилей. Модели BEV теперь способны проезжать более 600 км на одной зарядке, а топовые версии — свыше 700 км. Ультрабыстрая зарядка также снимает важный страх потребителей: возможность быстро добавить сотни километров делает бензиновый генератор в REEV менее актуальным.
Кроме того, экономические факторы также играют роль. Снижение цен на сырьё для аккумуляторов уменьшает себестоимость BEV и размывает ценовые преимущества REEV. Скидки на бензиновые автомобили также отнимают часть спроса. Несмотря на это, REEV не исчезнут мгновенно, так как у них остаются ниши, такие как регионы с недостаточной зарядной инфраструктурой и коммерческие перевозки. Многие автопроизводители уже выбрали стратегию, позволяющую одновременно развивать как BEV, так и REEV.