Специалисты из EV Clinic провели анализ аккумуляторов LG NCM811, установленных в электромобилях Tesla Model 3 и Y, произведенных в китайском Нанкине. Результаты показали, что эти батареи демонстрируют значительно более высокий процент отказов, чем их аналоги Panasoniс NCA, произведенные в США. В отличие от Panasonic, которые служат долго и имеют лучшие стартовые показатели, элементы LG часто выходят из строя. При пробеге в 250 тыс. км сбои становятся частыми, в то время как у Panasonic неисправности возникают только после 400 тыс. км.
Аккумуляторы Panasonic имеют внутреннее сопротивление 10 МОм, в то время как у LG оно составляет около 28 мОм, что указывает на их ненадежность. В EV Clinic проверили более 40 автомобилей и прогнозируют, что число отказов в ближайшие два года может увеличиться. Ранее LG уже сталкивалась с проблемами, выплатив General Motors $1,9 млрд за дефектные батареи. Эксперты рекомендовали замену неисправного аккумулятора на подержанный элемент Panasonic за €8000, в то время как диагностика и ремонт обойдутся в €6700. Пользователи в соцсетях считают, что более логично задавать вопросы Tesla о качестве производимой продукции, а не LG.