За последние годы скорость зарядки электромобилей существенно увеличилась. Если раньше пределом считались 150–200 кВт, то теперь автопроизводители говорят о 400, 500 и даже более 500 кВт. Однако эти показатели пока остаются скорее рекламными, чем реальными цифрами. Даже в странах с развитой инфраструктурой зарядки мощности выше 300–350 кВт встречаются редко из-за ограничений электрических сетей и дележа мощности между автомобилями.
Наиболее яркие примеры скоростной зарядки представлены в премиум-сегменте: Lotus Eletre демонстрирует 340 кВт, а Volvo EX60 — около 370 кВт. Китайские компании, такие как Xpeng с моделями G9 и G6, готовы предложить пиковые значения свыше 500 кВт благодаря 800-вольтовой архитектуре.
Тем не менее, большинство водителей сталкиваются с реальной скоростью зарядки, которая часто не соответствует заявленным мощностям, особенно на общедоступных станциях. Разница между автомобилями с 250 кВт и 450–500 кВт часто минимальна, а высокая мощность имеет смысл только в идеальных условиях. В итоге, платить больше за скорость зарядки сейчас не имеет практического смысла — лучше ориентироваться на будущее, когда инфраструктура догонит технологии.