Двигатель и мощность
Введение в проблему механических потерь двигателя Любой двигатель внутреннего сгорания испытывает сопротивление движущихся частей, что приводит к механическим потерям. Эти потери снижают общую эффективность двигателя, приводят к повышенному
Введение в понятие угла опережения зажигания Угол опережения зажигания – это важный параметр работы бензинового двигателя внутреннего сгорания. Он обозначает угол поворота коленчатого вала, на котором происходит искрообразование
Почему важна оптимальная настройка системы питания при переходе на альтернативные виды топлива С переходом на альтернативные виды топлива, такие как сжиженный природный газ (СПГ), биодизель, этанол и водород,
Введение Переход с атмосферного двигателя на турбированный — популярный метод повышения мощности и эффективности автомобиля. Однако такая модернизация требует не только установки турбокомпрессора, но и серьезной оптимизации системы
Введение в систему переменного впуска Переменный впуск — это одна из наиболее эффективных технологий улучшения наполнения двигателя воздушно-топливной смесью. Она позволяет адаптировать длину и форму впускного коллектора под
Введение в систему изменяемых фаз газораспределения Современные двигатели внутреннего сгорания оснащаются системами изменяемых фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) с целью повышения эффективности работы, экономичности и снижения
Введение Форсированные двигатели широко применяются в автомобилях с повышенной мощностью, где стандартные технические решения часто не справляются с увеличенными тепловыми нагрузками. В таких условиях от системы охлаждения требуется
Введение в системы впрыска топлива В современном тюнинге двигателей одним из ключевых аспектов повышения мощности и эффективности мотора является система впрыска топлива. От выбранной технологии напрямую зависит динамика
Введение в проблему охлаждения воздуха в турбированных двигателях Для повышения мощности бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом крайне важно эффективно охлаждать сжатый воздух, поступающий в двигатель. Само сжатие
Введение в переменную геометрию турбины Переменная геометрия турбины (Variable Geometry Turbocharger, VGT) представляет собой современное решение для оптимизации работы турбинного нагнетателя в широком диапазоне оборотов двигателя. В отличие